Аэро қозғалтқыш мойынтіректерінің тұжырымдамасын жобалау
Аэроқозғалтқыштар - әуе кемелерінің жүрегі, ал олардың өнімділігі, қауіпсіздігі мен сенімділігі әуе кемелерінің өнімділігін, қызмет ету мерзімі мен сенімділігін тікелей анықтайды, ал мойынтіректердің өнімділігі әуе қозғалтқыштарының қызмет ету мерзімі мен сенімділігіне әсер ететін маңызды факторлардың бірі болып табылады.
Аэро қозғалтқышмойынтіректерәсіресе шпиндельді мойынтіректер, жоғары температура, жоғары жылдамдық, тұрақты жұмыс (жеңіл жүктемелер, ауыр жүктемелер, жылдам үдеу және баяулау, соққы жүктемелері, діріл жүктемелері және т.б. үшін жарамды), жоғары сенімділік және ұзақ қызмет ету мерзімі талаптарына сай болуы керек қатал жұмыс жағдайларына ие. Қазіргі уақытта аэродинамикалық қозғалтқыш мойынтіректерінің негізгі мойынтірек түрі мен негізгі параметр дизайны, майлау әдісі мен фланец құрылымы, қалта құрылымы, тығыздағыш бұрышы, бетті өңдеу технологиясы, мойынтіректерді біріктіріп пайдалану әдісі және т.б. бойынша көптеген зерттеулер жүргізілді. оның жұмысына айтарлықтай әсер етеді, ақылға қонымды дизайн ерте істен шығудың алдын алады.мойынтіректер, оның жұмыс өнімділігін жақсарту және қызмет ету мерзімін ұзарту. Бұл мақалада авиациялық қозғалтқыш мойынтіректерінің ерекшеліктері таныстырылады және мойынтіректерді жобалау процесінде ескерілуі тиіс әсер етуші факторлар сұрыпталады.
Әуе қозғалтқышының мойынтіректерінің ерекшеліктері
Құрылымдық ерекшеліктері:
Аэро қозғалтқыш мойынтіректері: пайдалану бөлігіне сәйкес, оны үш санатқа бөлуге болады: шпиндельді мойынтіректер, қосалқы беріліс қорабының мойынтіректері және редуктор беріліс қорабының мойынтіректері.
1. Шпиндельді мойынтірек
Шпиндельді мойынтіректер қозғалтқыш желдеткішінің роторларын, газ генераторының роторларын және қуат турбинасы роторларын қолдайды, әдетте үш нүктелі бұрыштық жанасу шарикті мойынтіректер мен цилиндрлік роликті мойынтіректер тіркесімін пайдаланады, үш нүктелі бұрыштық жанасу шарикті мойынтіректер ротордың осьтік жүктемесін және радиалды жүктемесін көтереді, цилиндрлік роликті мойынтіректер тек радиалды жүктемелерді көтереді, ал шпиндельді мойынтіректер жұмыс сипаттамаларына жоғары айналу жылдамдығы (dn мәні 2,6 × 106 мм · айн/мин дейін), жоғары температура (180 ~ 250 °C, қысқа мерзімді 300 °C-тан жоғары), үлкен осьтік жүктеме, қысқа мерзімді жеңіл жүктеме және радиалды бағытта шамадан тыс жүктеме, осьтік жүктеменің өзгеру бағыты және ықшам орнату кеңістігі жатады. Сондықтан шпиндельді мойынтіректер жоғары төзімділік деңгейлеріне ие, әдетте P4 деңгейінен төмен емес, сонымен қатар цилиндрлік роликтерді өңдеу дәлдігіне қатаң талаптар қойылады; Сонымен қатар, шпиндельді мойынтіректер негізінен сақина астында майланады, бұл тиісті арнайы дизайнды қажет етеді.
2 Қосымша беріліс қорабының беріліс қорабының мойынтірегі
Бекіткіш беріліс қорабының мойынтірегі қосалқы беріліс жүйесінің беріліс роторын қолдайды, ал оның жұмыс сипаттамалары аз жүктеме, төмен температура (120 ~ 150 °C) және төмен айналу жылдамдығы (dn мәні 1,5 × 106 мм · айн/мин-нан жоғары емес) болып табылады.) .
3 Редукторлы беріліс қорабының мойынтірегі
Редуктор беріліс қорабының мойынтірегін тірейтін редуктор беріліс жинағы, оның жұмыс сипаттамалары үлкен жүктеме, төмен жылдамдық және төмен температура (120 ~ 150 °C).
Жалпы талаптар
Авиациялық қозғалтқыштардың пайдалану ортасы мен жұмыс жағдайларының ерекшеліктеріне байланысты мойынтіректерге қойылатын жалпы талаптар кәдімгі мойынтіректерге қарағанда қатаңырақ және тиісті талаптар келесідей.
1. Тұрақ кезінде жоғары температураға төзімді
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қалақтарды, мойынтіректерді және басқа бөлшектерді салқындату үшін суық ауа енгізіледі, ал мойынтіректер де майлау майымен салқындатылады. Дегенмен, өшірілгеннен кейін бұл салқындату шаралары нәтиже бермейді, ал турбина жылуы мойынтірек корпусы мен білігі арқылы мойынтірекке беріледі, нәтижесінде мойынтірек температурасы қысқа мерзімде тез көтеріледі, әсіресе қозғалтқыштың ыстық ұшының мойынтірек температурасы қалыптан тыс көтеріледі, ал қозғалтқышты бақылаудың кейбір деректері мойынтірек температурасы шамамен 350 °C жететінін көрсетеді.
2. Майлау майының үзілуі жұмыс істеу қабілеті
Әуе қозғалтқыштарының мойынтіректерін майлау шарттары негізінен екі санатқа бөлінеді:
1) Қозғалтқыш майлау жүйесінің қалыпты жұмысын бастамас бұрын, ол төмен жылдамдықпен және аз жүктемемен суық жұмыс күйінде болады;
2) Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, егер майлау жүйесі арнайы себептерге байланысты май беруді жалғастыра алмаса және қозғалтқыш белгілі бір уақыт бойы жұмыс істеуді жалғастыруы керек болса, мойынтірек майдың нашар майлану немесе тіпті құрғақ жұмыс күйінде болады және жақсы майланбайды және салқындатыла алмайды. Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін мойынтіректер майлау майынсыз белгілі бір уақыт ішінде істен шықпай қалыпты жұмыс істей алуы керек.
3 Жақсы шеберлік
Аэро қозғалтқышмойынтіректержақсы өңдеу, құрастыру шеберлігі және жеңіл сипаттамалары болуы керек. Құрастыру қиындығын азайту үшін авиациялық қозғалтқыштарға мүмкіндігінше аз бөлшектер қажет, ал шпиндель әдетте ротордың критикалық жылдамдығын реттеу үшін тірек позициясында серпімді тіректермен жабдықталуы керек, ал майлы қабықша демпферлері ротордың дірілін басуға орнатылады, екеуі де радиалды кеңістікті алады. Домалау элементтерінің санын көбейту және мойынтірек сыйымдылығын жақсарту үшін радиалды кеңістікті үнемдеу мақсатында мойынтіректің сыртқы сақинасы әдетте тиін торының серпімді тіреуішімен және майлы қабықша демпферімен біріктіріледі. Бөлшектер санын азайту және құрастыру қиындығын азайту үшін тиін торының тіреуіші, бекіту фланеці және майлы қабықша демпферлік сақинасының ойығы мойынтіректің сыртқы сақинасына біріктірілген, бірақ сонымен қатар жобалау қиындығының артуы, құрылымдық беріктіктің төмендеуі және материалды таңдау мен өндіру процесінің қатаңдығы сияқты мәселелер де бар.
4 Жетілдірілген сапаны қамтамасыз ету жүйесі
Жетілдірілген жобалау тұжырымдамалары мен жоғары өңдеу дәлдігінен басқа, процесс стандарттарын, өңдеу жабдықтарын, сапаны тексеруді, операторларды, сынақты тексеруді, сапаны сертификаттауды және басқа да элементтерді қамтитын озық сапаны қамтамасыз ету жүйесіне де сүйену қажет.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 4 маусым
