Иінді біліктің мойынтірек құрылымы, орнату және тіреу әдістері
I. Функциясы және пайдалану талаптарыИінді біліктің мойынтіректер
Иінді білік мойынтіректеріне шатун мойынтіректері мен негізгі мойынтіректер кіреді. Олардың қызметі - мойынтіректер мен тесіктерді қорғау, үйкеліс пен тозуды азайту. Олар поршень-шатун жиынтығынан берілетін газ күшін сыртқы шығыс үшін моментке айналдырады. Олар сондай-ақ қозғалтқыштың клапан желісін және басқа да әртүрлі қосалқы құрылғыларды басқару үшін қолданылады.
Қолдану талаптары: Олардың барлығы айнымалы жүктемелерге және жоғары жылдамдықты үйкеліске төтеп береді; сондықтан мойынтірек материалдары жеткілікті шаршау беріктігіне, төмен үйкеліске, тозуға төзімділікке және коррозияға төзімділікке ие болуы керек.
II. ҚұрылымыИінді біліктің мойынтіректер
Шатан мойынтіректері де, негізгі мойынтіректер де бір-біріне жалғанған жоғарғы және төменгі мойынтірек қабықтарынан тұрады. Әрбір мойынтірек қабығы болат тіреуіштен және үйкеліске қарсы қорытпа қабатынан немесе болат тіреуіштен, үйкеліске қарсы қорытпа қабатынан және жұмсақ қаптама қабатынан тұрады. Біріншісі екі қабатты мойынтірек қабығы, ал соңғысы үш қабатты мойынтірек қабығы деп аталады.
1. Болат тіреуіш және үйкеліске қарсы қабат
Болат тіреуіш - мойынтірек қабығының негізгі материалы, қалыңдығы 1-3 мм төмен көміртекті болаттан жасалған. Үйкеліске қарсы қабат - қалыңдығы 0,3-0,7 мм болатын үйкеліске қарсы қорытпа, ол салыстырмалы түрде жұмсақ және мойынтіректің мойнын қорғай алады.
Үйкеліске қарсы қабат материалдары:
(1) Ақ қорытпа (Баббит қорытпасы): Үйкеліске қарсы жақсы өнімділік, бірақ механикалық беріктігі төмен және ыстыққа төзімділігі төмен. Көбінесе төмен жүктемелі бензин қозғалтқыштарында қолданылады.
(2) Мыс-қорғасын қорытпасы: жоғары механикалық беріктік, жоғары жүк көтергіштік және жақсы ыстыққа төзімділік. Негізінен жоғары жүктемелі дизельді қозғалтқыштарда қолданылады. Дегенмен, оның үйкеліске қарсы қасиеттері нашар.
(3) Алюминий негізіндегі қорытпа: Үш түрі бар: алюминий-сурьма-магний қорытпасы, қалайысы аз алюминий қорытпасы және қалайысы жоғары алюминий қорытпасы. Алғашқы екеуі жақсы механикалық қасиеттерге және күшті жүк көтергіштікке ие, бірақ үйкеліске қарсы қасиеттері нашар. Негізінен дизельді қозғалтқыштарда қолданылады; соңғысы жақсы механикалық қасиеттерге де, үйкеліске қарсы қасиеттеріне де ие және дизельді және бензинді қозғалтқыштарда кеңінен қолданылады.
2. Кілтті және май ойығын орналастыру
Шатқал мойынтірегінде орналастыру кілті бар, ол орнату кезінде шатқалдың үлкен ұшының және шатқал қақпағының орналастыру ойығына мойынтіректің алға-артқа қозғалуына немесе айналуына жол бермеу үшін қолданылады. Мойынтірек втулкасында сонымен қатар май тесіктері мен май ойықтары бар, олар орнату кезінде сәйкес май тесіктерімен туралануы керек.
III.Иінді біліктің мойынтірегіЕркін күш және кедергіге сәйкестік
1. Еркін күш: Тірек втулкасының еркін күйдегі қисықтық радиусы тірек орындығының радиусынан сәл үлкенірек. Диаметрдегі айырмашылық еркін күш немесе саңылау деп аталады. Бензин қозғалтқыштары үшін ол әдетте 0,8 ~ 1,5 мм, ал дизельді қозғалтқыштар үшін 1,5 ~ 2,5 мм құрайды.
2. Кедергілерге сәйкес келу: Мойынтірек втулкасының сыртқы диаметрінің шеңбері мойынтірек орындығының шеңберінен сәл үлкен болғандықтан, шатун болттары қатайтылғаннан кейін белгілі бір кедергілерге сәйкес келу пайда болады. Бұл мойынтірек втулкасының жұмыс кезінде айналмауын, қозғалмауын немесе дірілдемеуін қамтамасыз етеді, бұл мойынтірек втулкасы мен мойынтірек орындығының арасында тығыз орналасуды қамтамасыз етеді, бұл жылудың таралуын жеңілдетеді. Мойынтіректің асып түсуі әдетте 0,04 ~ 0,09 мм болады.
Тексеру: Мойынтіректі мойынтірек орындығына орнатқаннан кейін, екі жағындағы болттарды өндіруші көрсеткен моментке дейін қатайтыңыз. Содан кейін, болтты бір жағынан толығымен босатып, мойынтірек мойынтірегінің орны мен мойынтірек ойығы арасындағы саңылауды тексеру үшін өлшеуішті пайдаланыңыз. Бұл саңылау мойынтіректің асып түсетін бөлігі болып табылады. IV. Иінді біліктің тарту мойынтірегі
Иінді біліктің тарту мойынтірегінің қызметі: Көлік қозғалыста болған кезде, ілінісу педалі иінді біліктің осьтік тарту күшін қолданады, бұл осьтік қозғалысқа әкеледі. Шамадан тыс осьтік қозғалыс поршеньді шатун жинағының қалыпты жұмысына әсер етеді және клапанның дұрыс уақытын және дизельді қозғалтқыштың инжекция уақытын бұзады. Иінді біліктің осьтік орналасуын қамтамасыз ету үшін тарту мойынтіректер қажет.
Қыздыру кезінде иінді біліктің еркін кеңеюін қамтамасыз ету үшін тарту мойынтіректерін тек бір жерге орнатуға болады. Негізгі түрлеріне мыналар жатады:
1. Фланецті мойынтірек қабығы
2. Жартылай дөңгелек итергіш шайбалар
3. Дөңгелек итергіш шайбалар
Орнату сақтық шаралары: Үйкеліске қарсы қабаты бар итергіш шайбаның бүйірі (май ойығы бар жағы) айналмалы бөліктерге қараған. Иінді білікті алға жылжытқанда, артқы итергіш шайба осьтік итеруді көтереді; кері жылжытқанда, алдыңғы итергіш шайба осьтік итеруді көтереді.
Осьтік саңылауды реттеу: Әртүрлі қалыңдықтағы тарту шайбаларымен ауыстырыңыз немесе тарту шайбаларының қалыңдығын өзгертіңіз. (Стандартты өлшемі әдетте 0,07 ~ 0,17 мм, рұқсат етілген шегі 0,25 мм).
V. Иінді білікті тіреу әдістері
Көршілес екі иінді білік арасында негізгі тіреуіші бар иінді білік толық тірелген иінді білік деп аталады; әйтпесе ол жартылай тірелген иінді білік деп аталады.
1. Толық тірелген иінді білік:
Артықшылықтары: Иінді біліктің қаттылығын және иілу беріктігін арттырады; негізгі мойынтіректерге түсетін жүктемені азайтады.
Кемшіліктері: Иінді біліктің өңделген беттерінің санын көбейтеді, негізгі мойынтіректер санын көбейтеді және қозғалтқыш блогын ұзартады.
Қолданылуы: Кеңінен қолданылады; дизельді қозғалтқыштар әдетте осы қолдау әдісін қолданады.
2. Жартылай тірелген иінді білік:
Артықшылықтары: Иінді біліктің ұзындығын қысқартады, қозғалтқыштың жалпы ұзындығын азайтады.
Кемшіліктері: Негізгі мойынтіректерге жоғары жүктеме қажет.
Қолданылуы: Төмен жүктеме талаптары бар бензин қозғалтқыштары бұл әдісті қолдана алады.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 6 ақпан
