жаңалықтар

Төбекті мойынтіректер

 

Theдоңғалақ мойынтірегіавтомобильдің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады, оның негізгі рөлі салмақты көтеру және доңғалақ көпірінің айналуына дәл бағыт беру болып табылады, бұл оның тек осьтік жүктемені ғана емес, сонымен қатар радиалды жүктемені де көтеруін талап етеді.

 

Автокөлік доңғалақтарына арналған дәстүрлі мойынтіректер екі жиынтық конус тәрізді роликті немесе шарлы мойынтіректерден тұрады, ал мойынтіректер орнатылады, майланады, тығыздалады және саңылауды реттеу автомобиль өндіріс желісінде жүзеге асырылады.

 

Көпір мойынтірек блогы стандартты бұрыштық жанасу шарлы мойынтіректер мен конустық роликті мойынтіректер негізінде жасалған, олар екі мойынтіректі біріктіреді, жақсы құрастыру өнімділігіне, саңылауды реттеуді болдырмауға, жеңіл салмаққа, ықшам құрылымға, үлкен жүк көтергіштігіне, тығыздалған мойынтіректер үшін алдын ала май орнатуға, сыртқы көпір тығыздағыштарын болдырмауға және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпеуге және т.б. ие, олар автомобильдерде кеңінен қолданылып келеді және жүк көліктерінде қолдану үрдісін біртіндеп кеңейтті.

 

1. Көпіршікті мойынтірек блоктарының буыны

 

Шағын және орта көлемді автомобильдердің жетек доңғалақтарын қолдану

 

Бірінші буын көпірлі мойынтіректер әлі күнге дейін әлемде ең кеңінен қолданылады. Бұл шағын және орта көлемді автомобильдердің жетек доңғалақтары үшін бірінші таңдау болып табылады.

 

Бірінші буынкөпірлі мойынтіректерқажетті осьтік саңылауды қамтамасыз ету үшін сәйкес келетін сақиналар мен шар жиынтықтары бар бұрыштық жанасу шарикті мойынтіректердің қос қатарымен ерекшеленеді. Жанасу бұрышы белгілі бір алдын ала жүктеуді қамтамасыз ету және доңғалақтардың нақты жүктеме жағдайларына төтеп беру үшін оңтайландырылған. Негізгі ерекшеліктеріне мыналар жатады:

 

Бұрылыс кезінде мойынтірекке түсетін моменттік жүктемелерді оңтайлы түрде басқарады

Тор шыны талшықпен күшейтілген полиамидтен жасалған

 

Жоғары өнімді, қолдануға арналған май, өмір бойы тығыздалған

 

Әр түрлі доңғалақ мойынтіректерінің орналасуы үшін әртүрлі тығыздағыш конструкциялары қолжетімді

 

Айналмалы сақинаға ABS импульстік сақинасын орнатуға болады

 

2. Екінші буынкөпіршікті мойынтірек блогы

 

Орташа көлемді көліктерде басқарылмайтын және басқарылатын доңғалақтарды қолдануға жарамды

 

Екінші буын көпіршікті мойынтірек блогының ең көп таралған қолданылуында тежегіш дискісі немесе барабаны және доңғалақ айналмалы фланецке орнатылады. Екінші буын көпіршікті мойынтірек блогының конструкциясында буынында бұрандалы болттары бар фланец сақинасы бар. Екінші буын көпіршікті блогы әдетте жетексіз алдыңғы немесе артқы дөңгелектер үшін айналмалы сыртқы сақинамен қолданылады.

 

3. Үш ұрпақкөпірлі мойынтіректер

Үшінші буынкөпіршікті мойынтірек блогыайналмайтын мойынтірек сақинасына фланецті және мойынтіректің айналмалы сақинасына тағы бір фланецті орнату арқылы қол жеткізіледі. Жүк көтеру қабілетін барынша арттыру үшін айналмалы фланецтің ішкі сақинасына кішкентай айналмалы ішкі сақина орнатылған.

Орташа және ірі көліктерде жетек және жетексіз доңғалақ қолданбаларына жарамды

 

Үшінші буын көпіршікті мойынтірек блогын қолдануда тежегіш дискісі немесе барабаны және доңғалақ айналмалы фланецке орнатылады. Бұл айналмалы фланец көп жағдайда мойынтіректерді құрастырғаннан кейін өте төмен бүйірлік ағып кету төзімділігіне қол жеткізу үшін өңделеді, бұл тежеу ​​кезінде діріл мен шуды азайтуға көмектеседі.

 

4. Theкөпіршік мойынтірегіABS сенсоры бар блок негізінен фланецті, сақиналы берілістің айналмалы корпусын, тығыздағыш жинағын және хабын қамтиды және хабта ABS сенсоры бар, ал ABS сенсорындағы магниттік болат сақиналы берілістің айналмалы корпусына орнатылып, онымен сәйкестендіріледі; Сақиналы берілістің айналмалы корпусы фланецпен бекітілген. ABS сенсоры негізінен корпусты, магнитті және катушканы қамтиды, магнит беріліс сақинасының айналмалы корпусына орнатылады, ал магнит беріліс сақинасының айналмалы корпусына сәйкестендіріледі; Катушкалар сигналдық сымдар мен ашалар арқылы қосылған. Беріліс сақинасының айналмалы корпусы фланецпен шпинаттар арқылы қосылған. Фланецтің соңғы беті болттарға сәйкес келетін тесіктермен жабдықталған, оларды тікелей аспалы, тежегіш құрылғыларына және шиналарға қосуға болады. Фланецтің ішкі тесігінде тұрақты жылдамдықты жетек білігімен пайдалануға болатын шпинатты ойық бар. Пайдалы модельдің пайдалы әсері мынада: бұл құрылым түпнұсқа автомобиль рульдік тұтқасының, доңғалақ хабының, мойынтіректің тіркесімін ауыстырады, екеуі де үшеуінің функцияларын бір біріктіреді және түпнұсқа құрылымның көлемін айтарлықтай азайтады, салмақты азайтады, сонымен қатар сенімділікті айтарлықтай жақсартады.