Теміржол жылжымалы құрамының мойынтіректері
Теміржол жылжымалы құрамының мойынтіректері локомотивтер мен жылжымалы құрамда қолданылатын мойынтіректерді білдіреді. Локомотивтегі мойынтіректер осьтік қорап мойынтіректерін, тарту қозғалтқышының мойынтіректерін, беріліс жүйесінің мойынтіректерін, қуат блогының мойынтіректерін және салқындату жүйесінің мойынтіректерін және т.б. қамтиды, ал көліктегі мойынтіректер негізінен осьтік қорап мойынтіректерін, жолаушылар вагонының осьтік қораптары көбінесе қысқа цилиндрлік роликті мойынтіректерді пайдаланады, ал жүк вагондарының осьтік қораптары негізінен конус тәрізді роликті мойынтіректерді пайдаланады, ал көлік мойынтіректерінің әртүрлілігі, құрылымы және өнімділігі негізінен локомотив осьтік қорап мойынтіректеріне ұқсас.
1.Осьтік қораптың мойынтірегі
Локомотив дөңгелегі локомотив корпусымен осьтік қорап, серіппе және арба рамасы арқылы байланысқан, ал осьтік қораптың мойынтірегі локомотивтің серіппелі ауырлығын және рельстің дөңгелекке радиалды және осьтік әсерін тікелей көтереді, сонымен қатар тарту күшін және осы арқылы пайда болатын кейбір қосымша жүктемелерді береді, сондықтан осьтік қораптың мойынтірегі үлкен мойынтірек сыйымдылығына ие болуы, соққы мен дірілге төтеп бере алуы және жоғары қызмет ету мерзімі, қауіпсіздігі мен сенімділігі, шағын өлшемі мен сапасы болуы керек; тексеру және күтіп ұстау оңай және т.б. Сондықтан локомотив мойынтіректерінде көбінесе стандартты емес мойынтіректер сериясы және арнайы мойынтіректер техникалық шарттары қолданылады, ал жиі қолданылатын домалау мойынтіректерінде келесі үш санат бар.
(1)Цилиндрлік роликті мойынтіректерДизельді локомотивтер мен электровоздардың көптеген осьтері қолданыладыцилиндрлік роликті мойынтіректерЕкі негізгі түрі бар.
1)Цилиндрлік роликті мойынтіректер төрт қатары
Қытайда локомотивтің осьтік қорабының мойынтірегі ең ерте қолданылған, ал жүктемелердің ең көп саны төрт қатарлы цилиндрлік роликті 972832 типті мойынтіректер болып табылады. Мойынтіректің жүк көтергіштігі жоғары және қызмет ету мерзімі ұзақ, ал номиналды динамикалық жүктемесі 1445 кН. Ол тек радиалды жүктемелерді көтере алатындықтан, осьтік жүктемелерді емес, сондықтан осьтік күштерге төтеп бере алатын құрылғыны орнату қажет.
2) Екі қатарлы цилиндрлік роликті мойынтіректер
Қытайдың Донфанхонг 2, 3, 5, 21 және Бейжің локомотивтерінің осьтік қораптарының барлығында радиалды күштерге төтеп беретін екі қатарлы цилиндрлік роликті мойынтіректер 982832T, ал бұрыштық жанасатын шарлы мойынтіректер 146132T осьтік жүктемелерге төтеп береді.
(2)Сфералық роликті мойынтіректер
Сфералық роликті мойынтіректерді пайдаланудың артықшылығы - осьтік қорап пен арба рамасы арасында көлбеу компенсациялық құрылғының болмауы. ND2 тепловозының осьтік қорап мойынтірегі - С типті сфералық роликті мойынтірек. Оның моделі тұрмыстық 3G4053736KT мойынтірегімен салыстыруға болады. Мойынтіректің бұл типінің роликтері симметриялы, ішкі сақинаның сыртқы фланеці жоқ, ортаңғы фланец ажыратылатын, ролик сыртқы сақинамен бір сызықта жанасады, роликтің тиімді жұмыс ұзындығы ұзағырақ және қызмет ету мерзімі сыртқы өлшемі бірдей асимметриялық сфералық роликті мойынтірекке қарағанда сәл үлкенірек.
(3)Конус тәрізді роликті мойынтіректер
Локомотивтің осьтік қорабында қолданылатын бұл мойынтірек түрі екі қатарлы конус тәрізді роликті мойынтірек болып табылады, ал ND5 дизельді локомотиві AP типті мойынтірекпен жабдықталған. Бұл мойынтірек түрі дюймдік өлшемде және әдетте әртүрлі осьтер үшін қолданылатын B, C, D, E, F, G және басқа деңгейлерде қолданылады.
2.Тартушы қозғалтқыштың мойынтірегі
(1) Тартушы қозғалтқыштың якорь мойынтірегі
Тарту қозғалтқышы электровоздар мен электржетек дизельді локомотивтердің беріліс жүйесіндегі негізгі жабдық болып табылады, ал якорь мойынтірегі оның негізгі компоненттерінің бірі болып табылады.
1)Бір жақты беріліс қорабына арналған мойынтіректер
Якорь әдетте қос тіреуіштермен тіреледі, бекіту берілісінің шығыс ұшы қозғалмалы тіреу болып табылады, ал коллектор ұшы позициялау тірегі болып табылады. Шығыс мойынтірегі ең көп кернеуге ұшырайтын беріліске жақын орналасқан және якорьдің екі мойынтірегінің негізгі мойынтірегі болып табылады. Жүктемені азайту үшін, әдетте, ішкі сақиналы фланецсіз NU типті цилиндрлік роликті подшипник қолданылады. Коллектор ұшы әдетте ішкі сақинасында жалпақ ұстағыш сақинасы бар бір фланеці бар бір фланеці бар цилиндрлік роликті подшипник NUP типін қабылдайды, сондай-ақ ішкі фланеці бар бір фланеці бар және коллектор ұшында конус тәрізді ұстағыш сақинасы бар цилиндрлік роликті подшипниктер де бар.
2) Екі жақты беріліс қорабына арналған мойынтіректер
Қозғалтқыш қуаты үлкен болған кезде, егер бір жақты беріліс әлі де пайдаланылса, беріліс ұшындағы мойынтірек жүктемесі тым үлкен болады және номиналды динамикалық жүктеме мен максималды жылдамдық талаптарға сай келетін мойынтіректі таңдау қиын, сондықтан қозғалтқыш дизайны мүмкіндік берген жағдайда екі жақты беріліс режимін өзгертуге болады. Екі жақты берілістің артықшылығы - спиральды цилиндрлік берілістерді пайдалануға болады, осылайша екі берілістің спираль бұрыштары тең және айналу бағыты қарама-қарсы болады, осылайша осьтік жүктеме тудырмай салыстырмалы түрде тұрақты беріліс сапасына қол жеткізіледі. Бұл мақсатқа сәйкес келетін мойынтірек - ішкі сақинада фланецсіз NU типті цилиндрлік роликті подшипник, егер екі жақты беріліс үшін шпильді цилиндрлік беріліс әлі де пайдаланылса, белгілі бір осьтік күшке төтеп бере алатын мойынтіректі таңдау керек, ал ішкі сақинада бір фланеці бар NJ типті цилиндрлік роликті подшипник әдетте қолданылады.
(2)Тартылыс қозғалтқышының мойынтірегі білік мойынтірегі
Оське орнатылған тарту қозғалтқыштары әдетте арбада бір жағынан реттеуші штангамен, ал екінші жағынан осьте білік мойынтірегімен тіреледі.Цилиндрлік роликті мойынтіректер, сфералық роликті мойынтіректержәнеконус тәрізді роликті мойынтіректерқолданылған.
Цилиндрлік роликті мойынтірекs жоғары жылдамдықты локомотивтерге жарамды, олардың майлау циклдері ұзақ, ал орнату және техникалық қызмет көрсету салыстырмалы түрде қарапайым, әсіресе интегралды қабықты пайдаланған кезде, бұл артықшылықты толық көрсетуге болады. Конус тәрізді роликті мойынтіректерді орнатудың қаттылығы жақсы, бұл берілістердің торларының дәлдігін қамтамасыз етуге көмектеседі, бірақ оларды жинау мен бөлшектеу және осьтік саңылауды реттеу қиын. Сфералық роликті мойынтіректердің екі жиынтығын орнату, әсіресе бөлшектеу, конус тәрізді роликті мойынтіректерге қарағанда қиынырақ, бірақ біліктің иілуіне төтеп бере алады. Қытайдағы электровоздың тарту қозғалтқышының білік мойынтірегі сфералық роликті мойынтіректі қабылдайды, ал оның моделі 3G3053148T.
(3)Тартушы генератор мойынтіректері
Қазіргі заманғы электр жетегі бар дизельді локомотив тартым генераторының корпусы әдетте дизельді қозғалтқыштың шығыс жағындағы корпустың шеткі бетіне орнатылады. Осылайша немесе басқаша орнатылғанына қарамастан, якорьдің кіріс ұшы сирек мойынтіректермен жабдықталған, ал якорь әдетте дизельді қозғалтқыштың иінді білігіне немесе шығыс білігіне серпімді муфта арқылы бекітіледі, осылайша генератордың бойлық өлшемін қысқартады.
Якорь білігінің сыртқы ұшын әдетте келесідей пайдалануға боладыцилиндрлік роликті мойынтіректер, ал кейде орнату кезінде дизельді қозғалтқышпен туралауды ыңғайлы ету үшін сфералық роликті мойынтіректер де қолданылуы мүмкін.
3. Дизельді локомотивтердің гидравликалық беріліс жүйесінің мойынтіректері
Дизельді локомотивтердің гидравликалық беріліс жүйесі әдетте үш бөліктен тұрады: гидравликалық беріліс қорабы, кардан білігі және осьтік беріліс қорабы. Маневрлік локомотивтерде кейде жұмыс істейтін беріліс қорабы да болады, ол көптеген домалау мойынтіректерімен жабдықталған.
(1) Гидравликалық беріліс қорабының мойынтірегі
Гидравликалық беріліс қорабының жұмыс режимі - пойыз тартылған кезде дизельді қозғалтқыштың қуатын гидравликалық момент түрлендіргіші арқылы локомотивтің қозғалтқышының қуатына айналдыру; Қуатты тежеу кезінде гидравликалық тежегіш локомотив доңғалақтарының кинетикалық энергиясын сіңіру үшін қолданылады. Гидравликалық беріліс қорабында бірқатар білік жүйелері орналасқан, ал әрбір біліктің тірегі домалау мойынтіректерімен жабдықталған.
(2) Аралық беріліс қорабының мойынтірегі
Аралық беріліс қорабының негізгі компоненттері - кіріс білігі және шығыс білігі, әрқайсысында екі беріліс бар, ал біліктердің біріндегі беріліс ауыстырып-қосқыш беріліс болып табылады, ал білік пен оның берілісінде ілінісу механизмі бар, бұл берілістердің бірін білікпен байланыстырып, қуат беруді қамтамасыз етеді; бұл жағдайда екінші беріліс бос жүрісте болады. Ауыстыру берілісі мен ілінісу көбінесе кіріс білігінде орналасады, себебі кіріс моменті аз, бұл сплайн ілінісуінің өлшемін және мойынтіректің өлшемін азайтуға көмектеседі.
(3) Осьтік беріліс қорабының мойынтірегі
4. Дизельді қозғалтқыштың иінді біліктің мойынтірегі
Домалау мойынтірегін пайдаланатын дизельді қозғалтқыштың иінді білікті мойынтірегінің негізгі артықшылықтары жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқышпен шектеледі, ол: үйкеліс шығыны аз, механикалық тиімділік жоғары, жұмыс сенімділігі және ұзақ қызмет ету мерзімі; майлау оңай, май радиаторының өлшемі кіші және т.б. Сырғанау мойынтіректерімен салыстырғанда оның негізгі кемшіліктері: жоғары баға, жоғары сапа, мойынтіректер мен иінді білікті жинауға қойылатын жоғары техникалық талаптар, техникалық қызмет көрсету мен ауыстырудың қолайсыздығы және шудың көптігі.
Бір цилиндрлі және қос цилиндрлі шағын дизельді қозғалтқыштардың иінді біліктері үшін көбінесе 0 класты домалау мойынтіректер қолданылады; жоғары жылдамдықты және жоғары қуатты дизельді қозғалтқыштардың иінді біліктері үшін олардың үлкен жүктемелеріне байланысты әдетте тек цилиндрлік роликті мойынтіректер қолданылады.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 28 шілде
